Analyse der Disqualifikationen von Austin: Wie die FIA Hamilton und Leclerc überführt hat, wie die Kontrollen ablaufen und welche Protestmöglichkeiten es gibt
Analyse der Disqualifikationen von Austin: Wie die FIA Hamilton und Leclerc überführt hat, wie die Kontrollen ablaufen und welche Protestmöglichkeiten es gibtbeim Großen Preis der USA in Austin wegen illegaler Autos werfen ein Schlaglicht auf die Grenzen der Kontrollen in der Formel 1.
Diese sind jedoch nicht für alle 20 Autos gleich. Das Sportliche Reglement erlaubt es dem Technischen Delegierten Jo Bauer,"nach eigenem Ermessen alle Kontrollen durchzuführen, um die Konformität der am Rennen teilnehmenden Fahrzeuge zu überprüfen".
Die Tatsache, dass Verstappen die technische Abnahme bestanden hat, könnte darauf hindeuten, dass der RB19 steifer ist, um die Fahrzeughöhe in der richtigen Position zu halten. Das ist für den Fahrer unangenehm, verhindert aber, dass er mit dem Unterboden aufsetzt. Beim Rennen in Spa-Francorchamps konnte man beobachten, dass die Red-Bull-Piloten in der Eau Rouge vom Gas gehen mussten, um eine Aussetzen zu vermeiden.
Außerdem steht es den Teams frei, die Bodenplatte zu entfernen, um den Verschleiß genau zu messen, bis der Parc Ferme beginnt. Danach können sie nur sehr gut begründete Vermutungen anstellen. Es scheint, als hätten sich Mercedes und Ferrari schlichtweg geirrt.
Am Samstag lagen zwischen dem Ende des Shootouts und dem Start des Sprints nur 3:45 Stunden. Dabei sind die Vorbereitungen der Fahrzeuge vor dem Rennen, die Runden aus der Box und die Startaufstellung noch nicht berücksichtigt.
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