Die Großen Drei US-Autobauer kostet der Streik jeweils bis 125 Millionen US-Dollar pro Woche, hat Goldman errechnet. Doch die Kosten könnten deutlich steigen.
Fast 13.000 Beschäftigte befinden sich im Streik. GM warnte letzte Woche, dass in einem Werk in Kansas, in dem der Chevy Malibu hergestellt wird, die Teile ausgehen könnten, und Ford bestätigte, ebenfalls letzte Woche, dass in seinem Werk in Wayne, Michigan, infolge eines Dominoeffekts etwa 600 Beschäftigte entlassen wurden.
Die UAW hat mit ihrer langjährigen Tradition gebrochen, jeweils nur ein Unternehmen zu bestreiken, und entschied sich stattdessen für einen Streik in bestimmten Werken aller drei Automobilhersteller. Der Gewerkschafts-Vorsitzende Shawn Fain erklärte, die UAW sei bereit, in weiteren Werken zu Streiks aufzurufen, falls es bis Freitag keine Fortschritte bei den Verhandlungen gebe.
An der Wall Street wird befürchtet, dass sich der Streik auf die Werke ausweiten könnte, in denen die so genannten Großen Drei ihre margenstärksten Pickups herstellen. Die Fabriken, in denen die ersten Streiks stattfinden, stellen hauptsächlich Mittelklassewagen und SUVs her, die ebenfalls rentable Modelle sind.
Große Pickups sind die Gewinnmotoren für die Großen Drei. Bei Ford und GM seien diese Modelle im Allgemeinen mit einem viel höheren Gewinn pro Einheit verbunden als die gesamte übrige Produktpalette, erläutert Levy. Tatsächlich kommt diese Fahrzeuggruppe Levy zufolge auf einen variablen Gewinn pro Fahrzeug von etwa 15.000 US-Dollar, verglichen mit einem durchschnittlichen Gewinn pro Fahrzeug von 9.000 bis 10.000 US-Dollar. Große Pickup-Trucks und große SUVs"machen im Wesentlichen den gesamten Gewinn von Ford und GM aus", so der Analyst.
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