MotoGP Pit Beirer (KTM): «Aero beschränkt, Devices weg»
Das aktuelle MotoGP-Technik-Reglement ist bis Ende 2026 festgeschrieben, doch die Hersteller Honda, Yamaha, Ducati, Aprilia und KTM sollen bis zum Jahresende Vorschläge für die Jahre 2027 bis 2032 auf den Tisch legen. Die Dorna-Manager haben als Inhaber der kommerziellen Rechte hat den Herstellern im November die Grundzüge unterbreitet. Die Bikes dürfen nicht schneller werden, die Kosten sollen nicht steigen.
Pit Beirer kann dieser Idee nichts abgewinnen. «Ich glaube, dass wir da im Bereich der Kosmetik sind», meint der KTM-Rennchef. «Wenn wir unseren Ingenieuren die Aufgabe geben, mit einem anderen Bohrung-Hub-Verhältnis Leistung zu suchen, dann verschiebst du halt die Leistung ein bisschen von oben nach unten, du wirst dann in den Kurven noch 3 km/h schneller und bist nachher auf der Geraden wieder genau so schnell wir vorher.
«Wir haben momentan in unserer Industrie-Vereinigung MSMA ein extrem gutes Gesprächsklima», schildert Pit Beirer, der Motorsport-Direktor der Pierer Mobility AG mit den Marken KTM, GASGAS und Husqvarna. «Es hilft ein bisschen, dass wir momentan alle mit den gleichen Meilensteinen unterwegs sind. Es hat jeder einen guten Motor, es hat jeder ein Rear Ride Hight Device, es hat jeder ein Start Device und es hat jedes Werk eine aufwändige Aero drauf.
Das Fazit von Pit Beirer: «Ich sehe den Wegfall der beiden Devices, ich sehe die Aero-Box kleiner werden, damit wir in diesem Bereich weniger Freiheiten haben. Eine Einschränkung der Windkanalstunden wie in der Formel 1 sehe ich hingegen problematisch. Das könnte man zwar überlegen, aber so eine Vorschrift ist relativ schwer zu überprüfen, weil niemand weiß, wann wir gerade in England bei Red Bull im Windkanal sind.
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