Corona, steigende Spritpreise, billigere Konkurrenz: Branche kämpft um Existenz und sucht Antworten zur Mobilität der Zukunft.
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Dazu könnten laut Nadolski auch die zwei geplanten Schritte zur Erhöhung des Mindestlohns in diesem Jahr beitragen. Ende 2022 soll die Lohnuntergrenze dann bei zwölf Euro liegen. Um das auffangen zu können, bräucht es eine Anpassung bei den Tarifen. Dazu gebe es Gespräche mit dem Land. In Aussicht steht zunächst eine Erhöhung um gut zwölf Prozent. Das sei Nadolski zufolge aber nicht ausreichend.
Die Taxi-Lobby hofft nun auch auf ein stärkeres Eingreifen der Kommunen in Sachen Mietwagen. Das im Bund kürzlich novellierte Personenbeförderungsgesetz habe den Städten einen Instrumentenkasten hingelegt, um Märkte lokal zu regulieren. „Dieser Instrumentenkasten wird gerade staubig“, monierte Michael Oppermann, Geschäftsführer des Bundesverbands Taxi und Mietwagen. In Berlin stehe dies dem Anspruch des Senats entgegen, die Mobilität gestalten zu wollen.
Die Pilot-Batteriewechselanlage auf dem Berliner Westhafengelände. Schon bald soll das System Standard sein.Ein Teil der Zukunft des Taxigewerbes steht am Donnerstag bereits vor einem Kornspeicher auf dem Berliner Westhafengelände. Die dortige Batteriewechselstation ist ein Pilotprojekt des Berliner Unternehmens Inframobility-Dianba. In der Stadt gibt es derzeit bereits eine Handvoll Autos, die so die Akkus tauschen können. Zahlreiche weitere sollen folgen.
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