Formel-1-Technik: Wie Ferrari Red Bulls Speed-Vorteil drastisch reduziert hat F1
Tatsächlich haben sich die jüngsten Bemühungen, den deutlichen Rückstand auf den Hauptkonkurrenten in der Meisterschaft aufzuholen und zu verringern, ausgezahlt und könnten für den Titelkampf von Bedeutung sein.F1-75 gezeigt, dass beide ihre Rundenzeiten auf unterschiedliche Weise erzielen. Ferrari war besser in langsamen und mittelschnellen Kurven, während Red Bull einen signifikanten Topspeed-Vorteil auf den Geraden hatte.
Schon in Montreal wurde deutlich, wie unterschiedlich die beiden Flügel im Vergleich zueinander sind. Dies wurde durch die offiziellen Geschwindigkeitsmessungen untermauert, bei denen Leclerc mit 342,7 km/h an der Spitze lag, während Sainz nur 331,3 km/h schaffte. Auf Start/Ziel lag Leclerc mit 300,6 km/h vorne, während Sainz nur 294 km/h erreichte.
Die Konstrukteure von Formel-1-Autos versuchen stets, die Größe der Öffnung zu maximieren, wobei über die gesamte Spannweite eine Öffnung von 85 Millimetern zwischen der Hauptebene und der oberen Klappe zulässig ist, und diese wurde bei Ferraris neuem Design im Bereich der Spitze vergrößert.
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