Formel-1-Technik: Warum Bremsstaub 2022 ein so großes Problem ist F1
, als er mit eingestaubtem Gesicht zur Interviewrunde kam."Um ehrlich zu sein, ist das etwas, woran sie arbeiten müssen, denn das Design der Bremskanäle an der Vorderachse bläst uns dieses Jahr den ganzen Bremsstaub ins Gesicht, und das ist nicht gut", sagte er.
Infolgedessen wurde mit der Einführung eines obligatorischen, nach hinten gerichteten Luftauslasses versucht, den Luftstrom zu zentralisieren. Das scheint nun jedoch das Problem mit dem Carbonstaub verursacht zu haben.Unter dem bisherigen Reglement leiteten die Teams nicht nur den Luftstrom, sondern auch die Hitze und den Bremsstaub direkt über die Radlauffläche nach außen ab.
Es sei auch daran erinnert, dass der Durchmesser der Bremsscheiben für 2022 erheblich zugenommen hat: Er beträgt jetzt zwischen 325 und 330 Millimeter statt maximal 278 Millimeter - theoretisch muss also mehr Staub ausgeworfen werden.Darüber hinaus muss der Durchmesser der durch die Bremsscheibe verlaufenden gebohrten Kühllöcher jetzt mindestens drei Millimeter betragen, was sich dramatisch auf die Anzahl und das Design der verwendeten Löcher auswirkt.
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