Pisten-Werbung sinnvoller als Team-Sponsoring? Die Meinungen gehen auseinander.
Der chinesische Grand Prix bietet einige Merkwürdigkeiten. Eine davon: Die Piste heisst offizielle «Shanghai Audi International Circuit» – obschon die deutsche Premium-Marke ansonsten mit Formel 1 nicht viel zu tun hat.Vor Jahren bestand dieser Plan: Aus dem Formel-1-Renner von Sauber sollte der schnellste Firmenwagen der Schweizer Bank werden. Der Vorstand schmetterte den Plan ab – statt dessen wurden die Eidgenossen offizieller Partner der Formel 1.
Für die Bank ist die Rechnung aufgegangen: Im Fernsehen sind die UBS-Logos als Pisten-Sponsor ungleich öfter zu sehen als die Werbung auf zwei Formel-1-Autos. Dennoch hält sich hartnäckig das Gerücht, dass die Schweizer aus dem Vertrag mit Formel-1-Promoter Bernie Ecclestone aussteigen wollen. Während die meisten Teams über Geldsorgen jammern und vergeblich nach potenten Partnern suchen, sind die meisten GP-Veranstalter mit Titelsponsoren verbunden. Das kostet zwischen 5 und 12 Millionen Dollar pro Jahr.Am aktivsten ist die spanische Bank Santander, welche gleich vier WM-Läufen ihren Namen verleiht – den Rennen in Barcelona, Silverstone, Nürburgring und Monza.
Gut ein Drittel aller Rennen ist ohne Titelsponsor.Red Bull Racing hat dank des Sieges von Max Verstappen in Japan zum sechsten Mal den WM-Titel für Rennwagenhersteller gewonnen, den Konstrukteurs-Pokal. Max Verstappen steht vor seinem dritten Titel.
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