Die Bahn ist nicht nur chronisch unpünktlich, ihr Zustand konterkariert auch die Klimaziele der Regierung. Das soll sich ändern, doch auf kurze Sicht werden Fahrgäste kaum profitieren.
. Im ganzen Land wird gerade über sein Unternehmen, Rekordzahlen bei den Zugverspätungen und Ausfällen gespottet. Da sollte diesmal offenbar nichts schiefgehen.
Die Bahn selbst machte am Mittwoch klar, wie dramatisch sich die Lage auf dem veralteten Schienennetz gerade zuspitzt. Das Zusammentreffen von immer mehr Verkehr auf einer ohnehin schon knappen und durch Bautätigkeit noch zusätzlich eingeschränkten Infrastruktur führe zu Staus und Verspätungen mit massiven Auswirkungen auf alle Kunden im Personen- und Güterverkehr, sagte Lutz.
Seit Jahresbeginn waren die Pünktlichkeitswerte der Bahn im Fernverkehr von 80 auf 60 Prozent abgestürzt. Weil das marode Netz gerade weiter mit einer Rekordzahl von Baustellen saniert werden muss, müssen viele Züge langsamer fahren oder werden umgeleitet. Auch organisatorisch soll sich bei der Bahn nun einiges ändern. Die Bundesregierung will die Netzgesellschaft der Bahn, die sich um Ausbau und Erhalt der Schienenwege kümmert, gemeinsam mit der Bahnhofsgesellschaft Station & Service ab 2024 als gemeinnützige Aktiengesellschaft führen. Das Ziel: Die Gewinne der Sparte sollen allein von ihr genutzt werden und vor allem dem Ausbau des Netzes dienen.
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