Während Tesla trotz wachsenden Rabatt-Drucks gut dasteht, kehrt bei den Auto-Riesen Ford, General Motors und Chrysler Ernüchterung ein: Elektro läuft schlechter als erhofft und verschlingt dabei Milliarden. Vor allem die Ladeinfrastruktur muss sich verbessern.
einen gewaltigen Arbeitsplatzverlust bedeuten könnte. Wie selten zuvor hat die UAW daher ihre Muskeln spielen lassen und für ihre Mitglieder. Angesichts der Situation der US-Autobauer ein beachtlicher Erfolg. Denn auch wenn die USA weniger mit Verboten arbeitet als die EU mit ihrem Elektro-Zwang bei allen Neuwagen ab 2035, so macht US-Präsident Biden den Autobauern doch klar, dass die Regierung die Elektromobilität massiv forcieren will.
Nach einem Bericht des „Wall Street Journal“ macht Rivian durchschnittlich pro Fahrzeug einen Verlust von 33.000 US-Dollar, umgerechnet etwa 31.300 Euro. Für Rivian-CEO Robert Scaringe ist das Problem inzwischen so dringlich,. Er forderte seine Ingenieure auf, die Produktionskosten pro Auto um 40.000 US-Dollar zu senken .
. Andere sind optimistischer. „Der Cybertruck ist der Elefant im Raum“, sagt Kevin Roberts von der Autohandelsplattform „CarGurus“, „wenn der Wagen ein Verkaufsschlager wird, werden auch andere Hersteller aggressiver beim Start neuer Modelle vorgehen“.Karl Brauer, Chefanalyst des Beratungsunternehmens iSeeCars in Massachusetts, geht davon aus, dass die Autobauer den anstrengenden Teil der Elektro-Wende jetzt erst vor sich haben.
, sieht die Gefahr eines"perfekten Sturms", der sich vor den Autobauern und ihren Gewinnerwartungen aufbaue:"Die Förderung von Elektroautos durch die Regierung läuft ungebremst weiter, aber die amerikanischen Verbraucher kaufen einfach keine reinen Elektrofahrzeuge, sondern allenfalls Hybride. Gleichzeitig kämpfen die Hersteller mit hohen Lohnkosten und ihrem aufgeblähten Verwaltungsapparat.
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