Das Team WRT will in der WEC 2024 auf Anhieb bestes Team mit einem LMDh-Boliden werden - Alles andere liege nicht in seiner Hand, sagt Vincent Vosse
Damit spielt er auf die Probleme der beiden LMDh-Hersteller Porsche und Cadillac in der diesjährigen WEC an. Diese hatten bisher keine Chance gegen die LMH-Fahrzeuge von Toyota und Ferrari. Toyota hat alle regulären WEC-Rennen gewonnen, Ferrari - mit vorteilhafter Einstufung - die 24 Stunden von Le Mans.
Und hier liegt der Knackpunkt, denn die LMDh-Teams können immer sagen, dass sie in der Balance of Performance benachteiligt sind. Toyota hingegen kann darauf verweisen, dass die LMDh-Boliden bei weitem noch nicht ausgereift sind und noch wesentlich mehr Potenzial haben.Zumindest hier hat WRT einen Vorteil gegenüber den beiden anderen Neueinsteigern Alpine und Lamborghini. Denn diese beiden Hersteller müssen ihre neuen LMDh-Fahrzeuge von Grund auf testen.
WRT absolvierte Anfang September einen Test in Spa-Francorchamps, bei dem auch Neuzugang Robin Frijns erstmals im M Hybrid V8 saß. Der Niederländer ist ein Neuzugang bei BMW, kennt das WRT-Team aber bereits seit Jahren als LMP2-Pilot. Andreas Roos, Leiter BMW Motorsport, versichert, dass WRT"voll im Plan" bei der Testarbeit liege:"Uns kommt zugute, dass wir das Fahrzeug parallel im Renneinsatz in der IMSA-Serie und hier in Europa im Testeinsatz haben. Von der doppelten Menge an Erfahrungen profitieren alle Seiten, WRT ebenso wie RLL und die Ingenieure."
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