Die Potsdamer WFL-Logistik fährt überall da, wo andere Züge ausfallen. Auch für Verkehre zur Ostsee stünde das mittelständische Unternehmen bereit.
Alles begann mit einem Hobby. Der Tankstellenpächter Hartmut Wedler und der Forstarbeiter Rainald Franz liebten das Schnaufen und Zischen alter Dampflokomotiven. Sie engagierten sich bei einer Museumseisenbahn. Doch das Hobby war kostspielig: Es brauchte Geld. Wedler und Franz kauften eine alte Diesellokomotive und begannen, sie für den Einsatz bei Schienenbaustellen zu vermieten. Das war die Geburtsstunde der „Wedler – Franz – Logistik“ .Szenenwechsel.
Aus dem Rangieren von Waggons bei Bahnbaustellen wurde die Versorgung der Baustellen mit Material, der Einstieg in den Güterverkehr. „2019 hatte dann die Bahngesellschaft"Go Ahead" eine Ausschreibung für Regionalverkehre auf der Strecke von Nürnberg nach Stuttgart gewonnen“, sagt Schulz. Doch die neuen Züge hatten noch keine Zulassung.
Den freilich wollte die WFL nicht im Regionalverkehr einsetzen: Man kaufte von der DB Regio einen gebrauchten Zug und übernahm den Auftrag. Heute gilt die WFL in Eisenbahnerkreisen als „schnelle Eingreiftruppe“. Wenn irgendwo in Deutschland Züge fehlen, in der Werkstatt sind oder zu spät ausgeliefert werden, steht das Potsdamer Unternehmen mit seinen Zügen bereit.„Aktuell fahren wir von Würzburg nach Treuchtlingen“, sagt Schulz.
? Hätte die WFL da eine Lösung parat? „Unsere eigenen Sonderzüge werden erst wieder im kommenden Jahr fahren“, sagt Richter. „Aber wenn jemand bei uns etwas bestellen würde, wären wir natürlich sofort bereit.“
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