Debatten um Spritpreise interessieren unseren Autor nicht: Er fährt seit zwei Jahren mit einem E-Auto durch Berlin. Hier schildert er seine Erfahrungen.
Selten war Solidarität jeglicher Couleur so wichtig wie in den letzten zwei Jahren und speziell in den letzten Wochen. Da vielen Berlinern momentan das Geld an den Zapfsäulen der Stadt abhandenkommt, möchte ich allen eine mittelfristige und eigentlich offensichtliche Lösung ihres Problems schmackhaft machen: das Elektroauto.
Der ursprüngliche Anlass für diesen Beitrag liegt schon ein paar Monate zurück. Im Oktober 2021 erschien in der Berliner Zeitung, der das erste Mal mit einem Elektroauto einen Ausflug an die Müritz machen wollte und auf den 180 Kilometern kläglich an der Technik, den Apps und an diversen anderen Hindernissen scheiterte.
Das Elektroauto funktioniert über Kilowattstunden . Die kann man sich zur Veranschaulichung grob als Liter vorstellen. Unser Smart hat zum Beispiel eine Batterie von 18 kWh und kann mit maximal 22 kWh pro Stunde geladen werden. 80 Prozent der Säulen in Berlin werden von „Allego“ betrieben und geben pro Stunde 11 kWh aus. Um meine 18-kWh-Batterie mit 11 kWh pro Stunde zu befüllen, benötige ich also etwa 90 Minuten.
Wer einmal Bekannte auf dem Beifahrersitz erschrecken möchte, die instinktiv auf ein Motorgeräusch zum Fahrtbeginn warten, fährt mitten im Satz mit Vollgas aus der Parklücke. Seit einige Carsharing-Anbieter in Berlin E-Autos im Programm haben, kann jede:r Autofahrer:in selbst dieses Fahrgefühl erleben. So wurden auch wir angefixt.Meine Schwiegereltern wohnen in Lichtenrade. Dort bietet sich für die Eigenheimbesitzer die optimale Lösung der privaten Wallbox.
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