Toyota gewinnt die 6 Stunden von Imola, obwohl man nicht das schnellste Auto hatte - Im politischen Spiel hat man nach diesem Sieg aber schlechte Karten
- Ob es letztlich ein Pyrrhussieg war, wird sich erst nach Le Mans zeigen. Fakt ist aber, dass Toyota mit dem Sieg bei dennicht gerechnet hat. Und das Rennen eigentlich auch nicht hätte gewinnen dürfen, denn Ferrari war im Trockenen wie im Nassen am schnellsten, wie die folgende Analyse zeigt.
Und genau darüber ärgerte sich Toyota schon vor dem Rennen. Denn der Ferrari 499P wurde nach den 1.812 Kilometern von Katar deutlich besser eingestuft als der Toyota GR010 Hybrid.In Katar lagen beide beim Leistungsgewicht mit 1,571 und 1,572 Kilogramm pro PS fast gleichauf. In Imola wurde das LG des Toyota auf 1,510 Kilogramm pro PS verbessert, das des Ferrari auf 1,502. Oder genauer gesagt: Das LG des Ferraris wurde um 0,070 kg/PS verbessert, das des Toyotas nur um 0,061 kg/PS. .
Genau an dieser Stelle stellt sich die philosophische Frage, was die BoP leisten soll. Soll sie die Autos möglichst gleich schnell machen? Oder soll sie den Erfahrungsvorsprung von Toyota ausradieren? 2023 hat gezeigt, dass der letztgenannte Ansatz Toyota-Siege am Fließband produziert hat - mit Ausnahme des-Komitee ist in einer unangenehmen Lage. Toyota-Siege am Fließband schaden der Meisterschaft.
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