2023 geht es an der Spitze der Sportwagen-Pyramide wieder so richtig ab. LMH und LMDh werden für spannende Rennen sorgen. Auch der GT-Sport boomt. SPEEDWEEK.com schaut auf das kommende Jahr im Sportwagen-Bereich.
Für Liebhaber der Prototypensports gab es zuletzt extrem magere Kost. Über viele Jahre waren die Felder in der großen Klasse nur minimal gefüllt und erinnerten eher an ein Schaulaufen. Übergangsjahr folgte auf Übergangsjahr und wirklich zünden wollte keines der erdachten Konzepte. Doch damit ist nun Schluss. Ab 2023 kann wieder voller Zuversicht auf die Rennen der FIA WEC geschaut werden.
Cadillac und Porsche fahren zudem ein Doppelprogramm und entsenden ihre LMDh auch in die WEC. Sollten die drei privaten Projekte allesamt zugelassen werden, wären somit acht Marken in der Top-WM-Klasse vertreten. Da kommen Erinnerungen an 1999 auf, als die Topklasse ähnlich breit besetzt war. Während 1999 in Le Mans jedes einzelne freie Training Spannung bot, da der Zuschauer mitfiebern konnte, welches Fahrzeug sich auf der Stoppuhr weiter verbesserte, wird dies 2023 nicht so sein. Die Hersteller werden ihre Performance zurückhalten, um nicht noch eine schlechte BoP aufgedrückt zu bekommen. Über Sieg und Niederlage entscheiden politische Spielchen im Hintergrund. Der sportliche Wert rückt in den Hintergrund. Für die Show ist dies aber egal.
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