Die VW-Vertriebsvorständin sieht weiter Bedarf an finanzieller Elektroauto-Förderung. Daneben müsse die Ladeinfrastruktur unterstützt werden.
über die Auftragssituation gesprochen. Wegen der schwächelnden Nachfrage bei Elektroautos drosselt das Unternehmen die Produktion in Zwickau und Dresden.
„Wir haben nach wie vor einen hohen Auftragsbestand. Wir reden hier allein in Westeuropa von mehr als einer halben Million Fahrzeugen über alle Antriebsarten hinweg“, erklärte Labbé. Die Auftragseingänge im August hätten zwar deutlich über dem Vorjahr gelegen, das habe aber vor allem mit dem Ende der
Branchenkenner erwarten nun einen Einbruch des Stromer-Absatzes. Bei VW hat man laut Labbé nach dem Auslauf der Förderprämie für Großkunden gesehen, dass die Auftragseingänge beim Flottengeschäft „deutlich zurückgegangen“ sind. „Das zeigt: Es braucht aktuell weiterhin finanzielle Anreize durch Förderung, damit sich die Kunden für ein BEV-Modell entscheiden und die Transformation zur Elektromobilität gelingen kann.
Mit Blick auf die nach Europa drängenden Hersteller aus China oder den erfolgreichen US-Elektroautobauer Tesla sagte Labbé, dass der Wettbewerb „eindeutig intensiver“ werde. Große Preissenkungen wie zuletzt bei Tesla wird es bei VW vorerst nicht geben. Die Wolfsburger arbeiten aber intensiv an niedrigeren Kosten, die mittel- bis langfristig erschwinglichere E-Modelle möglich machen.
Ab 2025 soll mit dem ID.2 ein vollelektrisches Einstiegsmodell für unter 25.000 angeboten werden. Der e-up! auf Basis der Verbrenner-Plattform des up! wird bis dahin kein Comeback feiern. Aktuell ist der Kleinstwagen wie schon früher immer mal wieder nicht mehr bestellbar. Mitte 2024 wird der e-up! Labbé zufolge wegen Cybersecurity-Vorgaben der europäischen Wirtschaftskommission dann offiziell ganz auslaufen.
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