Radfahren wie in Kopenhagen: In Hamburg sollen noch in diesem Jahr sechs „Protected Bike Lanes” fertig werden – also Radwege, die durch eine Barriere von
Die geschützten Radwege sollen den Verkehr sicherer machen. Denn immer mehr Hamburger steigen aufs Rad: Im Vergleich zu 2021 treten jetzt neun Prozent mehr Menschen in die Pedale, im Vergleich zu 2019 sind es sogar 33 Prozent. Damit liegt der Radverkehr auf Rekordniveau.
Gleichzeitig gibt es aber auch mehr Unfälle: Die Zahl der verletzten Fahrrad- und E-Scooter-Fahrer ist im Zeitraum Januar bis November 2022 im Vergleich zum Vorjahr sogar um fast 23 Prozent gestiegen, kritisiert Richard Seelmaecker .„Der Anteil des Radverkehrs an den Wegen soll in den kommenden Jahren von zuvor 15 Prozent auf künftig 25 bis 30 Prozent steigen“, sagt Tjarks zur MOPO. Physische Barrieren, klare Markierungen oder Fahrradstraßen mit Tempo 30 sollen dafür sorgen.
„Wir wollen die objektive sowie subjektive Sicherheit für Radfahrende weiter deutlich erhöhen und das Wohlbefinden steigern“, sagt Tjarks weiter. „Im vergangenen Jahr sind wir bereits einen großen Schritt vorangekommen: 61 Prozent der neu gebauten Radwege waren geschützte Radwege.
Sie schützen dagegen vor selteneren Unfällen im sogenannten Längsverkehr, etwa beim Überholen. Ansonsten ziehen sie laut Brockmann vor allem mehr und schnelleren Radverkehr auf die Straßen.
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