Von Ost nach West: Das sind die Pläne für die neue Radroute durch Berlin

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Ins Olympiastadion, zum Alex, in die Gärten der Welt: Gestern wurden die Pläne zur neuen Radschnellverbindung Ost-West vorgestellt. GBinfraVelo

Keine Autostellplätze mehr, insgesamt zwei Fahrstreifen weniger: Die Simulation zeigt, wie die Straße des 17. Juni zwischen der Siegessäule und dem Brandenburger Tor künftig aussehen soll.

Mal sehen, wie viele Sportsfreunde tatsächlich mit dem Fahrrad zu den Spielen kommen. „Auf unserer neuen Radschnellverbindung wird man bequem ins Olympiastadion gelangen“, sagt Johann Wetzker, Planer bei dem landeseigenen Unternehmen Infravelo. „Aber auch in die Gärten der Welt nach Marzahn oder zum Brandenburger Tor.“ 38,3 Kilometer lang ist die Radroute, die quer durch Berlin führen wird. Am Mittwoch stellte die Infravelo die Streckenführung vor.

Es ist ein ehrgeiziges Ziel. Oder, wie Gabriele Gluth von Infravelo sagte, „eine große Herausforderung“. In der dicht besiedelten Stadt, wo auch der Auto-, Fuß- und Nahverkehr Anspruch auf den öffentlichen Raum erheben, nun auch noch breite Radschnellverbindungen unterzubringen – das ist eine knifflige Aufgabe für die Planer.Johann Wetzker nannte das höflich „planerische Komplexität“.

Wir verraten schon heute, dass wir den morgen präsentierten Schnellweg ziemlich gut finden: Er ist fast nur auf Straßen geplant, macht Autoraum zu Radraum, verschont aber Erholung, Aufenthalt, Gehen und Grün. So soll es sein!

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