Gutes besser machen: Der neue LMP1-Toyota ist keine Revolution, das Weltmeisterauto wurde in allen Bereichen konsequent weiterentwickelt.
Auf den ersten Blick erkennt man kaum, ob man den neuen Toyota TS040 vor sich hat, oder das letztjährige Weltmeisterauto. Die Felgen sind neu, im vorderen Splitter ist nun eine Stufe, das Heck ist schlanker und die Heckleuchten nun in der Endplatten untergebracht. Ansonsten muss man schon genau hinsehen, um die Unterschiede zu erkennen. Das mit dem genau hinsehen wollte Toyota zumindest am Donnerstag aber noch nicht.
«Unter bestimmten Bedingungen wäre es für uns auch möglich gewesen, in der acht Megajoule-Klasse zu starten. Wir haben verschiedene Dinge abgewogen und uns schliesslich als besten Kompromiss dazu entschieden, die Hybridklasse nicht zu wechseln.»
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