SUV als Hybrid-Allrad-Modell: Toyota Corolla Cross 2.0 bündelt Kompetenzen
Toyota gilt als Pionier der Hybrid-Technik, die sich mit einer Kombination aus klassischem Verbrenner und modernen Elektromotoren dem ausufernden Benzindurst unserer Autos entgegenstellt. Gleichzeitig zählen die Asiaten zu den Ersten, die die Lust der Kunden auf hochbeinige SUV erkannten und bedienten. Jetzt kommt ein neues Modell, das beide Kompetenzen bündelt.
Allrad oder Frontantrieb, beide verwöhnen durch eine präzise Lenkung mit feinfühliger Unterstützung des Bordrechners. Das Gleiche gilt für die gut dosierbaren Bremsen, mit denen sich die Cross-Fahrer schnell anfreunden dürften. Wie üblich bekommen die dann vom hektischen Hin und Her des stetigen Wechselspiels der beiden Antriebe nichts mit.
Für die Besatzung eines Corolla Cross hat das eine etwas unerwartete Wirkung. Schon beim Beschleunigen von 40 auf 80 km/h bei leicht ansteigender Landstraße müht sich der Verbrenner schnell auf die nötige Drehzahl zu kommen. Dabei dreht er so geräuschvoll nach oben, dass nur echte Fans eines kernigen Motorklangs alter Schule auf ihre Kosten kommen.Fraglich, ob sich empfindlichere Kunden an das akustische Schauspiel aus dem Motorraum gewöhnen können.
Natürlich hat Toyota mit seinem kompakten SUV die Kunden im Blick, die ein reines E-Auto aus Preisgründen oder aus Reichweitenangst nicht ins Kalkül ziehen. Oder auch Menschen, die schlicht nicht auf ihren Verbrennungsmotor verzichten wollen oder können. Toyota spricht vom "selbst ladenden Hybrid", bei dem man sich um Ladesäulen nicht kümmern muss.
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