Tom O'Kane zählt zu den profiliertesten Crew-Chiefs im MotoGP-Paddock. Er betreut jetzt Aleix Espargaró. Er kennt die Stärken und Schwächen von Suzuki wie kein anderer.
Das Suzuki Ecstar-Team glänzte beim Catalunya-GP mit pausenlosen Trainingsbestzeiten. Aleix Espargaró lag nach dem FP2 vorne, Maverick Vinales nach dem FP3, im Qualifying sicherte sich das Suzuki-Duo sensationell die Ränge 1 und 2.
Um ehrlich zu sein, vor einem Jahr um diese Zeit sah die Situation noch gut aus. Zu diesem Zeitpunkt hatten wir seine sehr gute Zuverlässigkeit bei den Motoren.Wir waren schockiert, wenn ich ehrlich sein soll, besonders, weil wir kurz vorher neue Fahrer engagiert hatten. Plötzlich erlebten sie, wie unsere Motoren pausenlos kaputt gingen. Das war keine komfortable Angelegenheit, wie du dir vorstellen kannst.
Genau, richtig. So war es. Während der Saison 2014 haben wir erstmals die Marelli-Hardware verwendet. Es war eine Menge Arbeit, unsere ganzen Strategien vom Mitsubishi-System zu transferieren. Wenn man diese Hintergründe nicht kennt, hält man Aleix weiter für ein «one lap wonder». Aber du hast mir schon in Katar erzählt, dass du ihm einschärfst, er solle mehr Energie auf den Rennspeed legen.
Sein Crash im Rennen – auf Platz 4 – hat einiges mit dem Problem nach der Startlinie zu tun. Aleix musste in den ersten Rennrunden so viele Plätze wettmachen. Und das geht nur, wenn du innen an den Gegnern vorbei tauchst. Dadurch wird der Vorderreifen stark beansprucht; deshalb hat sich sein Vorderreifen schon ganz am Anfang des Rennens nicht mehr sehr gut angefühlt.
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