MotoGP Suzukis PR Leute: Das Dilemma mit Management in Japan
Im April 2022 war die Suzuki-Welt noch in Ordnung: Alex Rins erreichte beim Texas-GP in Austin mit dem 500. GP-Podestplatz für die japanische Marke einen Meilenstein. Völlig überraschend verbreitete sich dann aber am Montag beim IRTA-Test in Jerez am 2. Mai im Fahrerlager die Hiobsbotschaft: Das Suzuki-Management in HamamatsuDabei war 2021 ein neuer Fünf-Jahres-Vertrag bis Ende 2026 zwischen der Suzuki Motor Company und WM-Promoter Dorna Sports S.L.
«Als ich zu Suzuki kam, hatte Fede viele Probleme mit dem Management; mit japanischen Managern ist immer schwierig zu arbeiten, wenn es um Marketing und Kommunikation geht», erzählte Gomez. «Sie schätzen den Wert dieser Arbeit nicht genug. Damals gab es nicht mal eine Website. Das einzige Ziel war, digital zu wachsen, auch auf den Social-Media-Kanälen. Wir überlegten uns, wie wir die Journalisten zu Hause füttern können.
Einen großen Anteil am Erfolg von Suzuki, auf und neben der Rennstrecke, hatte seit der werksseitigen Rückkehr in den GP-Sport 2015 der damalige Teammanager Davide Brivio, der im Fahrerlager durch seine Arbeit für Valentino Rossi und Yamaha bereits einen sehr guten Namen hatte. «Er hat die Fähigkeit, die richtigen Leute zu wählen und sie korrekt zu platzieren», lobte Tondelli. «Ihm ist es zu verdanken, dass er auf sämtlichen Leveln eine außergewöhnliche Mannschaft zusammengestellt hat. Natürlich hatte er Vorgaben aus Japan, er erlaubte uns aber, unsere eigenen Visionen umzusetzen und Strategien zu verfolgen.»
Gomez ergänzte: «Davide schuf das entscheidende Umfeld, wir konnten 80 oder 90 Prozent unserer Ideen verwirklichen. Alle im Top-Management versuchen immer alles zu kontrollieren, da musst du die richtigen Brücken bauen und sie von neuen Ideen überzeugen. Davide war der Mittler zwischen uns und Japan – er hat sich immer für uns eingesetzt.»Joan Mir , Kenny Roberts Jr.
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