NRW-Verkehrsminister Oliver_Krische (gruenenrw) will bis zu 200 stillgelegte Schienenkilometer wieder 'aufmöbeln' lassen. Wo in NRW schlummert Potenzial? Wir veranschaulichen mit Karten, welche Bahnstrecken wieder ans Netz gehen sollen.
Jahrzehntelanger Einsatz zahlt sich aus
Mit einzelnen Sonderfahrten wie in Wiehl hatte auch in Düren alles angefangen. Mittlerweile ist dort die Reaktivierung bereits abgeschlossen, zwischen Düren und Euskirchen verkehrt nun wieder eine Bahn im Regelbetrieb. Das Projekt gilt als Blaupause für andere Reaktivierungen. Dass die Bahn hier wieder fährt, ist vor allem Hansbert Schruff und seinen Mitstreitern zu verdanken. Mehr als 20 Jahre haben sie sich im Verein"" eingesetzt - mit vielen Höhen und auch Tiefen. Mehrmals drohte das Projekt an den Kosten zu scheitern.Dabei war die Ausgangslage gut, denn zumindest die Schienen waren auf der Strecke noch vorhanden, sie wurden nur nicht mehr befahren.
Als der Nationalpark Eifel gegründet wurde, konnten Schruff und seine Mitstreiter den Zweckverband von der Idee überzeugen, sonntägliche Nationalparkfahrten von Düren über Euskirchen nach Schleiden zu finanzieren. Doch als Berlin die Zahlungen an die Zweckverbände kürzte, stand der Verein wieder ohne Finanzierung da. Wagenmiete, Fahrer und Trassengebühr schlugen mit 40.000 Euro jährlich zu Buche., erinnert sich Hansbert Schruff.
Seit diesem Jahr fährt die Bördebahn, deren Betrieb mittlerweile von der Rurtalbahn übernommen wurde, ganz regulär und im Stundentakt. Der Bahnübergang in Elsig, den Schruff und seine Mitstreiter lange selbst gesichert hatten, ist mittlerweile mit einer automatischen Schrankenanlage ausgestattet.von Euskirchen bis nach Bonn durchfahren. Dann wäre eine direkte Anbindung zwischen Aachen und Bonn möglich.
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