Stefan Bradl hat beim Valencia-Test mit den neuen Michelin-Reifen selbst zwei Stürze übers Vorderrad erlebt. «So kann's nicht weitergehen», meint Bradl.
Nach sieben Jahren mit den Einheitsreifen von Bridgestone kehrt jetzt Michelin für die MotoGP-Saison 2016 als Alleinausrüster zurück. Über die Qualität der französischen Pneus existieren teilweise unterschiedliche und widersprüchliche Meinungen.
Ja, gefühlsmässig schon. Beim letzten Test in Jerez Ende November haben wir einige Runden drauf gefahren. Und der «Drop» war vergleichsweise nicht so eklatant wie bei Bridgestone, obwohl Jerez eine Piste ist, die die Reifen sehr stark beansprucht. Aber im November war es natürlich deutlich kühler als im Mai beim Rennen.
Wir sind bisher meistens nur sieben Runden am Stück gefahren, das höchste war einmal zehn Runden. Das ist noch weit weg von einer kompletten Renndistanz. Und es war nie so warm wie bei den Rennen. Für mich war der erste Test in Aragón der beste Test mit Michelin. Danach ist es ein bisschen schlechter geworden. In Valencia bin ich zweimal übers Vorderrad gestürzt. In Jerez bin ich zwar nicht gestürzt, aber es waren ein paar kritische Momente dabei.
So kann's nicht weitergehen. Aber so einen Vorderreifen auf MotoGP-Niveau zu entwickeln, dass das nicht von heute auf morgen geht, das ist auch klar. Das geht nicht von jetzt auf gleich. Das kann ich mir nicht vorstellen. Michelin war seit 2008 aus der MotoGP-WM weg. Die Motorräder haben sich seither so stark verändert. Die Fahrstile sind ganz anders geworden. Vor sieben Jahren hat noch kein Fahrer dran gedacht, mit dem Ellenbogen auf dem Asphalt zu schleifen. Heute fährt zum Beispiel jeder mit dem Ellenbogen am Boden. Daran sieht man, dass sich die Fahrstile verändert haben.
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