Ein ICE soll Berlin und Paris miteinander verbinden – nur, welche Strecke wird er fahren? Im Saarland hoffen sie auf einen Halt in Saarbrücken, denn die Anbindung lässt bislang sehr zu wünschen übrig.
In der Schalterhalle des Saarbrücker Hauptbahnhofs rattern die Anzeigentafeln, RE1 nach Trier, RE1 nach Mannheim, dazwischen immer wieder Regionalbahnen in Orte, die Lebach-Jabach heißen oder St. Wendel. Einerseits ist das gut. Die Landesregierung um Ministerpräsidentin Anke Rehlinger hatte bei ihrem Amtsantritt im vergangenen Jahr ausgerufen, dass im
wieder eine Million Menschen leben müssten, und wer hier einmal angekommen ist, kommt so schnell nicht mehr weg, zumindest nicht mit dem Zug. Wieso also nicht gleich bleiben? Andererseits ist es schon auch ein ernstes Problem.und die französische SNCF haben angekündigt, Berlin und Paris ab Dezember 2024 mit einer neuen Schnellzugstrecke zu verbinden.
Ebenso wichtig aber dürfte ein zweiter Grund sein: Das Saarland kämpft mit seiner Randständigkeit. In den Hochöfen der Stahlwerke werden tonnenweise Koks verfeuert, dem Landtag fehlte das Geld, um den Strukturwandel zu finanzieren. Auf mehrere schlechte Nachrichten folgten einige gute , aber wie gut die wirklich sind, lässt sich noch nicht zuverlässig sagen.
Der Halt der ICEs und TGVs, das ist im Saarland also nicht nur ein Rattern auf der Anzeigentafel - das ist ein Standortfaktor. Bei der Bahn heißt es, nach aktueller Planung sei ein Halt in Saarbrücken"wahrscheinlich". Eine abschließende Bestätigung und die genauen Fahrplanzeiten lägen allerdings erst dann vor, wenn die beiden Infrastrukturbetreiber SNCF Réseau und DB Netz ihr Trassenangebot gemacht hätten.
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