S-Bahn-Unglück: Suche nach Ursache läuft - Lokführer und Fahrdienstleiter im Fokus
Schäftlarn – Kommt Mammut, kommt Zeus – oder Herkules? Es gibt nur fünf Notfallkräne der Bahn, die nach solch schweren Zugunglücken ganze Waggons vom Gleis heben können. Die Münchner Notfallmanager haben jetzt einen solchen aus Fulda angefordert, um die zerstörten S-Bahn-Wagen vom Gleis zu schaffen – die Beinamen zeigen, dass es sich um Giganten handelt. Er steht in Bereitschaft.
Wenn ein Zug wie hier ein Rotsignal überfährt, wird er automatisch zwangsgebremst. Es kann im alltäglichen Betrieb passieren, vor allem, wenn ein Signal erst kurz vor der Vorbeifahrt auf Rot springt. Dann aber ist es Pflicht jedes Lokführers, mit dem zuständigen Fahrdienstleiter via Bordfunk in Kontakt zu treten.
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