Rückblick auf das gemeinsame Event von IMSA und WEC

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Auf der historischen Rennstrecke in Sebring traten die amerikanische IMSA-Serie und die Sportwagen-WM (FIA WEC) diesmal als Doppelveranstaltung auf. Das ist beim sogenannten Super-Sebring alles hängen geblieben.

Auf der historischen Rennstrecke in Sebring traten die amerikanische IMSA-Serie und die Sportwagen-WM diesmal als Doppelveranstaltung auf. Das ist beim sogenannten Super-Sebring alles hängen geblieben.Tatsächlich war die Skepsis sehr groß, als die FIA WEC vor vielen Monaten verkündete, im Rahmenprogramm der 12 Stunden von Sebring antreten zu wollen.

Auch den Fans wurde viel geboten, konnten sie den WEC-Teams beispielsweise in den extra aufgestellten Zelten bei der Arbeit zuschauen. Das ist bei den anderen WEC-Auftritten in dieser Form nicht möglich, da die Fahrzeuge in den Boxen versteckt sind. Insgesamt wundert es also nicht, das WEC-Boss Gérard Neveu 2020 mit seiner WM gerne wieder nach Florida kommen möchte. Verhandlungen dafür sind im Hintergrund gerade am Laufen.

Dazu kam, dass die DPi-Konkurrenz teilweise auf Augenhöhe mit den Cadillac fuhr, die privaten LMP1 sich im Vergleich zu den Toyota dagegen in einer ganz weit entfernten Liga befanden. Etliche Safety-Car-Phasen ließen das IMSA-Feld zudem immer wieder zusammenrücken, was enge Rad-an-Rad-Duelle ermöglichte. All das machte das amerikanische Rennen um einiges unterhaltsamer und bekömmlicher als den WM-Lauf.

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