Regeln, Autos, Kosten - Das sind die Neuerungen zur Formel-1-Saison 2022 BILDSport
Was die Produktion so schwierig macht, ist der neue Kostendeckel. 142,4 Millionen Dollar dürfen die Teams nur jeweils ausgeben. Jeder muss schauen, welche Kosten notwendig sind. Verrennt man sich bei der Entwicklung einzelner Teile, ist das nicht nur teuer, sondern kann die Kalkulation durcheinanderbringen. Die Fahrzeuge, die bei den Tests in Barcelona zu sehen waren, hatten wenig mit denen in den ersten Rennen zu tun.
Gefahren wird nun mit 18- statt 13-Zoll-Rädern. Die neuen Finnen über den Rädern sollen Luftverwirbelungen reduzieren. Die Felgen, durch die größeren Reifen ebenfalls größer, werden einheitlich. Darüber gibt es wieder Radkappen. Insgesamt erhöht sich das Gewicht immerhin um rund elf Kilo. Der Hersteller Pirelli bleibt erneut einheitlich, auch werden weiterhin die Mischungen weich, mittel und hart verfügbar sein.
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