Die Politik will den ländlichen Raum wieder ans Bahnnetz anbinden. Doch trotz verbesserter Rahmenbedingungen werden bisher kaum Projekte umgesetzt.
Um zwölf Prozent ist das Schienennetz seit 1995 geschrumpft. Auf dem verkleinerten Netz sind aber fast doppelt so viele Güterzüge unterwegs, bei Personenzügen nahm der Verkehr um 30 Prozent zu. „Das ist ein wesentlicher Grund, warum wir aktuell so viele“, sagte Dirk Flege, Geschäftsführer der Allianz pro Schiene, am Montag. Zusammen dem Verband Deutscher Verkehrsunternehmen warb er dafür, möglichst viele der stillgelegten Strecken rasch zu reaktivieren.
Dennoch wurden in den vergangenen Jahren nur sehr wenige alte Bahnstrecken wieder in Betrieb genommen. 2022 wuchs das Streckennetz laut Flege so lediglich um acht Kilometer. Auch dieses Jahr komme nur eine einstellige Zahl an Kilometern durch Streckenreaktivierungen dazu.Nicht nur für die betroffenen Regionen ist das ein Problem, betonte Flege. Es reiche nicht, die Hochleistungskorridore zu sanieren. Es fehlten Erweiterungen.
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