Porsche strebt in Le Mans und der Sportwagen-WM (FIA WEC) einen Hattrick an. Dafür wurde der 919 Hybrid getaufte Le-Mans-Prototyp umfassend überarbeitet. Auch der Fahrerkader ist 2017 neu aufgestellt.
Porsche strebt in Le Mans und der Sportwagen-WM einen Hattrick an. Dafür wurde der 919 Hybrid getaufte Le-Mans-Prototyp umfassend überarbeitet. Auch der Fahrerkader ist 2017 neu aufgestellt.Mehr als 900 PS ist er stark, der 2017er Hybridwagen von Porsche. Dafür haben sich die Verantwortlichen mächtig ins Zeug gelegt, um ihrem Mantra zu genügen: Der unablässigen Effizienzsteigerung.
Für die Aerodynamik wurden von der FIA im technischen Reglement 2017 weitere Einschränkungen vorgenommen. Das bedeutet für den Hersteller eine Reduktion von Abtrieb und somit eine geringere Kurvengeschwindigkeit. Ebenfalls wird von bisher drei Aero-Paketen in 2016 laut neuestem Reglement auf zwei für 2017 reduziert. Die Intention hinter den Regelanpassungen ist die Kostenkontrolle bzw. wie immer auch die Sicherheit.
Zu den Weiterentwicklungen von Porsche gehört auch die Effizienz- und Leistungssteigerung des Antriebsstranges. Dazu mussten die MGU an Vorder- und Hinterachse optimiert werden. Auch der Verbrennungsmotor und die Rückgewinnungssysteme wurden gründlich angepasst. Bei allen Weiterentwicklungen musste das Fahrzeuggewicht aber gleich bleiben.
Mit der von Porsche gewohnten Gründlichkeit wurde die Saison 2017 vorbereitet. Das ultimative Ziel für alle Beteiligten aus Weissach steht fest: «Wir wollen den Hattrick», gibt Fritz Enzinger, Leiter LMP1 vor. 2015 und 2016 waren für Porsche sehr erfolgreiche Jahre. Sie holten den 17. und 18. Gesamtsieg für das deutsche Werk in Le Mans und gewannen jeweils sowohl den WM-Titel für Hersteller als auch für die Fahrer.Exklusiv auf SPEEDWEEK.com: Dr.
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