Als Cal Crutchlow beim Meeting in Silverstone in der Superpole eine Zeit auf MotoGP-Niveau in den Asphalt brannte, klopften sich auch die Reifentechniker von Pirelli auf die Schultern.
Der Brite fuhr seine schnellste Runde im finalen Superpole-Durchgang und war in 2.04,091 min. sogar schneller als die beiden Tech-3-Stars [*Person Ben Spies*] und [*Person Colin Edwards*] im Qualifying der MotoGP.Im Renntrimm fallen die seriennahen Superbikes im Vergleich zu den Prototypen der GP-Szene jedoch deutlicher ab. Der Grund: Während Pirelli für die Superpole noch waschechte Qualifyer-Pneus backt, verwenden die Kollegen der GP-Szene nur die weichste Mischung der Rennreifen.
Dennoch wäre die schnellste Rennrunde von Crutchlow aus dem ersten Lauf im MotoGP-Rennen nicht die Langsamste gewesen: Die drei Kunden-Ducatis von [*Person Aleix Espargaro*] , [*Person Mika Kallio*] und [*Person Hector Barbera*] sowie die beiden Rizla-Suzukis mit [*Person Loris Capirossi*] und [*Person Alvaro Bautista*] waren in Silverstone langsamer unterwegs.
Ein Grund mehr für Reifen-Monopolist Pirelli, stolz auf die Qualität ihre Produkte hinzuweisen. «Die Dauer der beiden Superbike-Rennen waren in Silverstone nur eine Sekunde unterschiedlich», stellte Giorgio Barbier, Racing-Direktor beim italienischen Reifenhersteller, die Konstanz seiner Diablo-Pneus heraus und kann sich auch einen Seitenhieb gegen die immer wieder aufkommende Vorwürfe verkneifen, dass Pirelli bei der Reifentwicklung einen Hersteller bevorteilt.
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