Der vietnamesische Elektroautobauer VinFast strebt auf den amerikanischen und europäischen Markt, doch gibt es Zweifel an der Seriosität.
BERLIN taz | Die Chefin der im Ausland eher unbekannten vietnamesischen Automarke VinFast hat erkannt: Um in den USA und Europa jeweils eigene Fabriken für Elektroautos zu bauen und über die Börse zu finanzieren, muss sie das Vertrauen der Anleger gewinnen. Deshalb wird der Firmensitz gerade von Hanoi nach Singapur verlegt.
In North Carolina will VinFast noch 2022 mit dem Bau der Fabrik beginnen. Sie ist mit bis zu 4 Milliarden US-Dollar veranschlagt. Für bis zu 7.500 neue Arbeitsplätzen dort soll es 300 Millionen Dollar Subventionen geben. Thuy sieht den Umstieg auf E-Autos als Chance: „Diese Kunden sind häufig marktoffener,“ sagt sie. Doch müsse nahe der Märkte produziert werden. Deshalb will sie auch in Europa, vermutlich in Deutschland, eine Fabrik bauen. Um die buhlen Berichten zufolge bereits Mecklenburg-Vorpommern, Thüringen und Berlin. „Bisher gibt es noch keine Verhandlungen,“ sagte Thuy der taz.
Günstiger Preis ist nicht alles Der deutsche Autoindustrieexperte Stefan Bratzel ist skeptisch. „Nur über den Preis lassen sich neue Marken schlecht verkaufen“, sagt er. Sie „müssen immer zuerst das Vertrauen der Kunden gewinnen“. Das dauere Jahre. VinFast sammelt schon Vorbestellungen. Interessenten sind mit 150 Euro dabei. Laut Thuy seien bisher weltweit knapp 73.000 Reservierungen eingegangen.
Er hatte auch gefragt, ob VinFast angesichts seiner derzeitigen Rekordverluste wirklich ein Werk in Deutschland bauen wolle oder nur den Eindruck erwecke, um in Vietnam Kapital zu akquirieren. Thuy wies gegenüber der taz Lês Aussagen zurück und sprach von einem „Missverständnis“.
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