WorldSSP300 Neue KTM RC390R: Feuertaufe mit Podestplatz bestanden
. Insgesamt konnte man von einer gelungenen Premiere des neuen orangen Bikes sprechen.
Natürlich wurde das erwartet, schließlich geht man bei einem neuen Motorrad immer von Verbesserungen aus. Zu diesen erklärte Teamchef Carsten Freudenberg gegenüber SPEEDWEEK.com: «Das neue Motorrad hat serienmäßig einen größeren Kühler, leichtere Felgen und vorn eine größere Bremsscheibe. Ein ganz wichtiger Punkt sind die Bereiche Federelemente und Rahmen. Da sind die Erfahrungen mit dem alten Motorrad eingeflossen.
Erreicht wurde das, indem man dem neuen Rahmen ein paar weniger Querverstrebungen verpasste, sodass sich dieser mehr verwinden kann. Während bei Prototypen eine große Steifigkeit erreicht werden soll, ist das gemäß Carsten Freudenberg bei der seriennahen Klasse gerade umgekehrt. «Dadurch gibt der Rahmen mehr an den Fahrer zurück. Er spürt ihn besser.»
Dass leichtere Felgen weniger bewegte Masse bedeuten und somit einen Vorteil darstellen, leuchtet ein. Zum anderen Tank sowie der breiteren Verkleidung lassen wir uns gern von Lennox Lehman aus der aktiven Abteilung des freudenbergschen Teams etwas erklären: «Ich bin nicht gerade der kleinste Fahrer in dieser Klasse. Von daher kommt mir die breitere Verkleidung entgegen, denn da kann ich meine Knie und Schultern etwas besser verstecken.
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