Die Grundvoraussetzung für den Bau eines neuen Stadtteils im Nordosten von Bogenhausen war lange Jahre ein Tunnel, der die Bahngleise zwischen Daglfing und Johanneskirchen verdeckt. Nun deuten die Stadtplaner eine Kehrtwende an.
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Denn offen ist auch, wann was gebaut wird: Erstes Baurecht für das Wohnviertel wird es wohl frühestens 2025 geben, danach entstehen sukzessive die Module, etwa 20 Jahre lang. Der Baubeginn für den Tunnel aber, wenn die Stadt ihn überhaupt durchsetzen kann, lässt sich noch nicht absehen, die Bauzeit wird auf zwölf Jahre geschätzt. Und die Mehrkosten von 1,5 Milliarden Euro müsste München nach gegenwärtigem Stand allein zahlen.
Autofahrten werden aber anfallen im Quartier, auch wenn U- und Trambahn in kurzen Abständen verkehren. Im gerade fertiggestellten, ebenfalls autoarmen Prinz-Eugen-Park in Oberföhring mit 4500 Bewohnern sprechen die Koordinatoren von gut 4000 Fahrten pro Tag - trotz Straßenbahn-Anbindung und Mobilitätskonzept. Hochgerechnet käme man damit für das neue Stadtviertel je nach Bewohnerzahl auf 9000 bis 26 000 Autofahrten pro Tag.
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