Im gesperrten Teil des Deutschen Museums wird gerade eine ultramoderne Modelleisenbahn aufgebaut. Im Mai 2022 soll das Publikum sie zu sehen bekommen.
Das Feuerwehrauto fährt schon mal, die Züge dagegen stehen noch still, aber immerhin bereits auf den Schienen, auch der viereinhalb Meter lange Güterzug. Warum noch nichts fährt?"An die Weichen müssen wir nochmal ran", sagt Lukas Breitwieser,"Satelliten einmessen, Laser justieren: Da ist noch viel Feintuning nötig.
, die in früheren Jahrzehnten öfter mal unterm Weihnachtsbaum lag, hat das jedenfalls nichts mehr gemein. Kurator Breitwieser bezeichnet sein Werk als ein"Infrastruktur-Monster". Kein Widerspruch, nirgends.Seit Oktober 2015 werden die Ausstellungen auf der Museumsinsel aktualisiert und neu gestaltet. Auch das Gebäude wird auf den neuesten technischen Stand gebracht, in zwei Abschnitten, sodass das Museum geöffnet bleibt.
Um das zu erreichen, wurde mit einer Tradition gebrochen: Statt umgeben von bunten, verschnörkelten Häuschen liegt die Schienenlandschaft ganz in neutralem Weiß da."Nein, es hat nicht geschneit, es hat auch nichts mit Weihnachten zu tun", erläutert der Kurator,"mit dieser Abstraktheit rücken wir die Landschaft und alle Dinge, die nicht zum Verkehr gehören, optisch in den Hintergrund.
In dem von der Seite einsehbaren Schattenbereich, einem großen Park- und Rangierplatz unter der Anlage, verlaufen Schienen über mehrere Stockwerke: spiralförmige Gleiswendel, über die die Züge von einer Ebene in die andere kommen. Breitwieser erklärt:"Wenn wir den ICE drei Sekunden durchs Bild fahren lassen, ist der schon fünf bis zehn Minuten unterwegs. Das ist alles schwer zu koordinieren, ein krasser Programmieraufwand.
Die Bahn. Breitwieser glaubt an sie, sitzt jeden Tag drin, pendelt mit der Regionalbahn in die Stadt:"Ich glaube, dass die Schiene immer wichtiger wird, wenn wir mobil bleiben wollen. Mit dem Individualverkehr stoßen wir jetzt schon an Grenzen, die wir auch mit automatisiertem Individualverkehr nicht verschieben können. Die Schiene wird auch in Zukunft ein Hauptträger des Massen- und Gütertransports sein.
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