Stadtrat stellt Weichen für neuen Verkehrsknoten: In Sendling sollen ein neuer U-Bahnhof für die geplante U9 und ein Bahnhof für Regionalzüge entstehen.
Diese 10,5 Kilometer lange Entlastungsstrecke führt über den Esperantoplatz im Osten der Theresienwiese zum Hauptbahnhof und über die Bahnhöfe Pinakotheken und Elisabethplatz, die allesamt neu gebaut werden müssen, zur Münchner Freiheit, wo die bestehende Station erweitert wird.
Am Stopp Dietlindenstraße schleift die U9 wieder in den Linienweg der heutigen U6 ein, die aber dann den Namen U9 bekommen soll. Nach Berechnungen der Münchner Verkehrsgesellschaft könnte dieser Bypass die am stärksten frequentierten Streckenabschnitte von U2, U3 und U6 in der Innenstadt um bis zu 44 Prozent und die Umsteigebahnhöfe im Zentrum um bis zu 30 Prozent entlasten.
Stadtbaurätin Elisabeth Merk sieht darüber hinaus auch noch Effekte für die Siedlungsentwicklung am Stadtrand, konkret für die geplante Städtebauliche Entwicklungsmaßnahme Nord auf einem 900 Hektar großen Areal in Feldmoching."Die zusätzlichen Kapazitäten auf der Linie U2 sind Vorbedingung für eine Siedlungsentwicklung im Bereich Feldmoching und Ludwigsfeld", heißt es in der Vorlage des Planungsreferats.
Wie der Bahnhof mit dem U-Bahnhof verknüpft wird, ist offenbar noch nicht ganz abgestimmt. Die Bahn plant laut der Sprecherin nur eine einzige Anbindung: beim Gehweg an der Lindwurmstraße, direkt nördlich der dortigen Eisenbahnbrücke, die 2024 oder 2025 erneuert werden soll. Auf der Webseite der MVG ist aber von einer"unterirdischen Passage" zur Ruppertstraße die Rede.
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