Die grossen Vier (Rossi, Lorenzo, Márquez, Pedrosa) dürften ihre Plätze behalten. Aber dahinter ist ein gewaltiges Sesselrutschen in Gang gekommen.
Bisher hat erst ein Top-Ten-Pilot aus der MotoGP-Klasse seinen Schachzug gemacht. Marc Márquez hat seinen HRC-Vertrag um zwei Jahre verlängert. Und die Transferverhandlungen für die kommende Saison haben früher begonnen als je zuvor.Wenn Pedrosa und HRC-Vizepräsident Nakamoto beteuern, dass sie auch weiter zusammenarbeiten wollen, heisst das nicht viel.
Lorenzo wird finanziell keine Zugeständnisse machen. Also bleibt Transferszene spannend. Jedenfalls hat Lorenzo im Winter gesagt: «Ich würde meine Karriere am liebsten bei Yamaha beenden, sie haben von Anfang an auf mich vertraut.» Er ist mir 29 Jahren fünf Jahre älter als Bradl und ist schon zwei Jahre länger in der MotoGP-WM als der Deutsche. Bautista fuhr 2010 und 2011 die Werks-Suzuki. Und da HRC einen der vier RC213V-Fahrer austauschen will, fällt das Los nach heutigem Stand auf Bautista.
Warum Ducati auf Iannone setzt und beteuert, für einen Fahrer wie Stefan Bradl sei kein Platz im Werksteam, das muss man aus deutscher Sicht nicht unbedingt verstehen.
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