Mit 10 km/h ins Oberland: Züge fahren immer langsamer wegen kaputter Gleise - repariert wird erstmal nichts
München – Mal werden die Züge auf 70 km/h runtergebremst, mal sind es 40 km/h, im Extremfall auch nur 10 km/h: Die Zahl der Langsamfahrstellen auf den bayerischen Regionalstrecken nimmt stetig zu. Ein Grund sind möglicherweise poröse Betonschwellen eines bestimmten Bautyps – bundesweit 200.000, vielleicht noch mehr wurden verbaut. Aber auch generelle Oberbaumängel bremsen die Bahn aus.
Unserer Zeitung liegt der aktuelle La-Bericht vor. La heißt Langsamfahrstelle, die DB Netz schickt an ihre Lokführer wöchentliche Aktualisierungen. Der für die Woche 19. bis 25. August umfasst für den La-Bereich Süd, wozu auch Baden-Württemberg zählt, 180 Seiten. Demnach sind auf der Strecke der Ammerseebahn Geltendorf-Weilheim zwei weitere Langsamfahrstellen wegen Oberbaumängeln hinzugekommen.
Auch zwischen Weilheim-Schongau gibt es bei Peißenberg seit dem 20. Juli neue Tempolimits: Der Zug muss teilweise auf 20 km/h runterbremsen – ausgerechnet dort, wo er sonst Tempo 80 fahren darf . Norbert Moy, Sprecher von Pro Bahn für Oberbayern, findet das sehr problematisch: Denn die Bahnlinien sind auch Zulaufstrecken, die Züge dort an den Knotenpunkten Murnau und Weilheim mit den Regionalzügen Richtung München vertaktet.
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