Mehr Unfälle durch Radspuren?: Berliner Polizei und BVG sehen negative Auswirkungen auf Verkehrsführung

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Seit 2021 gibt es auf dem Tempelhofer Damm in Berlin Radspuren. Seitdem wurden mehr Unfälle auf der Straße registriert. Die CDU fordert Verbesserungen in der Verkehrsführung.

ab dem Jahr 2021 soll sich nach Auffassung von Polizei und Berliner Verkehrsbetrieben „negativ auf die allgemeine Verkehrsführung“ ausgewirkt haben, „was zur Erhöhung der Verkehrsunfallzahlen in diesem Bereich beigetragen haben könnte“. So heißt es in der Antwort von Staatssekretärin Nicola Böcker-Giannini der Senatsverwaltung für Inneres und Sport auf eine Anfrage des CDU-Abgeordneten Christian Zander.

Dass der Autoverkehr nun eine Spur weniger habe, wie es in der Antwort heißt, stimmt allerdings nur bedingt. Der Radweg wurde durchgehend auf dem Parkstreifen errichtet, jedoch verengt sich an mehreren Kreuzungen die Fahrbahn wegen der Abbieger auf eine Spur für den geradeaus fahrenden Verkehr.Im Vergleich zu 2020 ist die Zahl der Unfälle, an denen Lastwagen und Pkw beteiligt waren, in den folgenden beiden Jahren stark gestiegen.

Die Umgestaltung ist leider ein klassisches Beispiel dafür, wie trotz jahrelanger Vorbereitung gut gemeinte Verkehrspolitik das Gegenteil von gut gemacht ist.„Vor allem auf dem nördlichen Mariendorfer Damm ist die Fahrbahnführung suboptimal, da ein ständiger Wechsel von zwei Fahrspuren auf eine Fahrspur an den Knotenpunkten erfolgt“, sagt Zander. Auch seien die Markierungen gerade bei Dunkelheit und Nässe nicht zu erkennen.

Die Zahl erhöhte sich von 25 auf 31 auf dem Tempelhofer Damm, von sechs auf 14 auf dem Mariendorfer Damm. „Dies zeigt den dringenden Handlungsbedarf insbesondere an den Knotenpunkten, da der Schwerpunkt der Unfälle mit dem Radverkehr bei den Abbiegevorgängen liegt“, sagt Zander. „Die Umgestaltung der B 96 in diesem Abschnitt ist leider ein klassisches Beispiel dafür, wie trotz jahrelanger Vorbereitung gut gemeinte Verkehrspolitik das Gegenteil von gut gemacht ist.

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