Die Japaner greifen die deutschen Hersteller im Premium-Segment mit einem SUV an – dessen Sechszylinder-Diesel keine fünf Liter verbraucht.
Mazda will nach oben in die Premium-Liga der Luxus-SUV – und stellt deshalb hierzulande mit dem neuen CX-60 ein optisch imposantes SUV auf die 20-Zoll-Räder, das es in dieser Wucht bislang bei den Japanern nicht gab: 4,75 Meter lang, 1,89 Meter breit und 1,68 Meter hoch. Der Radstand fällt mit 2,87 Meter üppig aus. Und mit dem schwarzglänzenden Riesengrill sowie den scharf geschnittenen LED-Scheinwerfern hat der CX-60 gleich Überholprestige serienmäßig an Bord.
Schnell stellt sich ein wohliges Gefühl der Erhabenheit ein: hoch sitzen, Übersicht genießen und stundenlang bequem fahren in den ausgezeichneten Sitzen. Die Arbeitsposition passt, das Lenkrad liegt gut in der Hand, und die Bedienung klappt auf Anhieb. Halt, bis auf eine lästige Sache. Aber dazu später mehr.Der Diesel umschmeichelt Fahrer und Passagiere mit einer für einen Selbstzünder ungewohnten Sanftheit.
Dieser integrierte Elektromotor ersetzt den dynamikraubenden Hydraulikwandler. Damit trägt er zu sanften wie effizienten Schaltvorgängen bei. Und so unterstützt der 153 Newtonmeter starke Elektromotor den Verbrenner beim Anfahren, bei niedrigen Geschwindigkeiten und natürlich beim „Segeln“. Dabei wird der Motor „abgekoppelt“ und verbraucht keinen Kraftstoff. Auch dieser Trick steigert die Kraftstoffeffizienz.
Um eine verbesserte Kurvenstabilität zu erreichen, hat Mazda das Kinematic Posture Control System“ entwickelt, das durch leichtes Abbremsen des hinteren kurveninnen Rades Karosseriebewegungen auch bei höheren Geschwindigkeiten unterdrücken soll. Das funktioniert auffallend gut. Trotz seines üppigen Gewichts glänzt das 1,9 Tonnen schwere hinterradgetriebene Auto mit beruhigender Spurtreue.
Beim CX-60 muss man erst auf den Button Favoriten gehen, dann im Untermenü Kollisionsvermeidung weiter scrollen, bis man die passenden Positionen gefunden hat, um sie zu deaktivieren. Umständlich. Und bei jedem Neustart wird dieser lästige Geselle automatisch wieder aktiviert. Da wir gerade beim Meckern sind. Die Verkehrszeichenerkennung ist wie ein Lotteriespiel. Mal hat sie einen Treffer, aber oftmals auch keinen. Man kann sich nicht darauf verlassen; das ist nicht gut.
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