Nach dem Startabbruch vor dem MotoGP-Rennen in Las Termas wurde von Chaos und Durcheinander gesprochen. Aber ungewöhnliche Situationen erfordern ungewöhnliche Lösungen.
Wenn 23 von 24 der weltbesten Fahrer und die ganzen Teams vor einem MotoGP-Rennen die fasche Reifenwahl treffen, handelt es sich um ein außergewöhnliches und unvorhersehbares Ereignis.
Auf den TV-Schirmen stand längst deutlich und dauernd zu lesen: «race start delayed due to safety conditions». Es war 2014 auf dem Sachsenring. Nebel sagte dann, damals sei Stefan Bradl allein auf dem Startplatz gestanden, ebenfalls mit Slicks.Das LCR-Honda-Team hatte Bradl damals mit dem Regen-Set-up auf den Startplatz dirigiert, weil man wusste, dass die Zeit für den Umbau auf ein Trocken-Set-up und den Tausch auf Slicks knapp reichen würde. Es ging aber beim Umbau des Federbeins eine Schraube verloren, deshalb konnte die Gabel nicht mehr rechtzeitig auf das Trocken-Set-up umgebaut werden.
Bei Eurosport redete man sich am Sonntag richtig in Rage, für eine angemessene Besonnenheit reichte es deshalb nicht mehr. Dann musste unter riesigem Zeitdruck weiter hinten ein neuer Grid erstellt werden. Das dabei nicht jede Startnummer gleich am richtigen Fleck stand, ist verständlich. Übrigens: FIM-Präsident Vito Ippolito hat gestern von seiner Rechtsabteilung prüfen lassen, ob man Márquez für Argentinien weiter bestrafen könne. Die Antwort fiel negativ aus.Als Marc Márquez mit seinem umfangreichen Moto2-Sündenregister 2013 in die MotoGP-WM kam, erklärte Dorna-Chef Carmelo Ezpeleta: «Wenn er sündigt, bekommt er eine Strafe. Bei weiteren Vergehen noch eine Strafe und noch eine Strafe...
Mir fallen zu Marc Márquez sehr viele Vokabel ein, aber als «gaga» würde ich ihn nicht bezeichnen und auch keinen anderen Rennfahrer. Auch nicht unter Zeitdruck, weil sich dieser Begriff nicht in meinem Wortschatz befindet.
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