Der schwedische Sportwagenherstellers Koenigsegg hat einen selbst entwickelten Elektromotor sowie eine E-Antriebseinheit vorgestellt. Der Elektromotor namens Qu
Das Layout des E-Motors bezeichnet Koenigsegg in der Mitteilung als „Raxial Flux“-Technologie, also eine Mischung aus Axialfluss- und Radialfluss-Motor. Der in heutigen E-Motoren weit verbreitete Radialfluss-Ansatz, bei dem das Magnetfeld des Stator radial zur Drehachse fließt, sorgt für ein hohes Drehmoment. Die Axialfluss-Topologie erhöht die Leistungsdichte.
Um das Gewicht niedrig zu halten, besteht die Welle aus dem im Motorsport und der Luft- und Raumfahrt bekannten 300M-Stahl, der Rotor wird aus Kohlefasern hergestellt. Laut Entwicklungsleiter András Székely wurde wegen der Effizienz und kompakten Bauweise eine direkte Kühlung gewählt. Ohne die speziellen Funktionen für den Gemera sei sogar ein Gewicht von 28 Kilogramm möglich.
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