Kein schneller Senkrechtstart: Wo die Hürden für diese Elektroflugzeuge liegen Luftfahrt Elektroflugzeug
Aus dem Senkrechtstarter namens ALIA-250 soll laut Beta Technologies bis 2025 auch ein konventionelles, zertifiziertes Elektroflugzeug, das CX300, werden.Mehrere der größten eVTOL-Start-ups haben Pläne angekündigt, den kommerziellen Betrieb 2025 aufzunehmen. Diese Pläne hängen von der Genehmigung der Federal Aviation Administration ab, der US-Aufsichtsbehörde für die Zivilluftfahrt.
Beta plant, sein eVTOL-Flugzeug 2026 für den Betrieb zu zertifizieren. Einige Experten glauben allerdings, dass die Behörde sich mit der Erteilung von Zulassungen sogar bis ins nächste Jahrzehnt Zeit lassen könnte. "Die Zertifizierung wird länger dauern, wahrscheinlich bis 2027 oder 2028", sagt Matthew Clarke, ein Postdoktorand im Bereich Luft- und Raumfahrt am Massachusetts Institut of Technology .
Die konventionellen Elektroflugzeuge von Beta werden ebenfalls klein sein, und das Unternehmen konzentriert sich auf Kurzstrecken-Passagierflüge und Frachttransporte. Andere Unternehmen wie Harbour Air und Eviation verfolgen einen ähnlichen Ansatz und konzentrieren sich auf den Bau konventioneller elektrischer Alternativen zu kleinen Flugzeugen.
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