Im Roten Meer könnte ein rostender Tanker eine noch größere Ölkatastrophe verursachen als im Jahr 1989 die „Exxon Valdez“ in Alaska. Noch kann die Gefahr abgewendet werden, aber die Finanzierung gestaltet sich schwierig – und die Uhr tickt.
Die Gefahr ist absehbar: Rund sechs Kilometer vor der jemenitischen Küste liegt der havarierte Öltanker 'FSO Safer' vor Anker. Ungeachtet seines maroden Zustands wird er als Erdölspeicher genutzt. Dabei könnte das 2015 aufgegebene Schiff jeden Moment auseinanderbrechen oder explodieren.
Die 'FSO Safer' könnte dann als Schiffsschrott verkauft werden. Der Erlös könnte zumindest einen Teil der auf rund 144 Millionen Dollar geschätzten Gesamtkosten der Operation decken. "Wir sind der Lösung des Problems so nahe wie nie zuvor", sagt der US-Sondergesandte für den Jemen, Tim Lenderking, im DW-Interview. Doch solange die Gesamtsumme von 80 Millionen Dollar für den ersten Schritt nicht erreicht ist, liegt der von den Vereinten Nationen koordinierte Plan weiterhin auf Eis, ungeachtet der sich zuspitzenden Lage.
Derweil verkündete Mohammed Ali al-Huthi, ein militärischer Anführer der Huthis, wiederholt auf Twitter, er mache die gegnerische, international freilich anerkannte jemenitische Regierung und ihre Verbündeten für eine eventuelle Umwelt-Katastrophe"voll verantwortlich".zwischen der vom Iran unterstützten Huthi-Miliz und der von Saudi-Arabien unterstützten international anerkannten Regierung.
Das Rote Meer beherbergt unberührte Korallenriffe und eine enorme Vielfalt an Meereslebewesen. Auch deshalb wäre ein Ölunfall in einem der artenreichsten Ozeane der Welt nicht nur ökonomisch, sondern auch ökologisch ein Desaster.
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