Das bisherige Erfolgsmodell der deutschen Automobilbranche ist laut dem Institut der deutschen Wirtschaft 'am Scheideweg angekommen'. Die Exporte gehen zurück, die Umsätze brechen erheblich ein. Autobauer und Politik seien gefordert. Ein Vorhaben der EU-Kommission sehen die Experten skeptisch.
"Für die weitere Entwicklung der Ausfuhrvolumina nach China im KFZ-Bereich dürfte es von entscheidender Bedeutung sein, ob es gelingt, das bisherige Geschäftsmodell des Exports hochwertiger Fahrzeuge nach China zu stabilisieren", so das IW. Dieses bisherige Erfolgsmodell sei laut dem Institut "am Scheideweg angekommen", da die Qualität der chinesischen Fertigung immer weiter zugenommen habe.
Um weitere Verluste zu vermeiden, werde es erforderlich sein, den Produktionsverbund für elektrifizierte Antriebsstränge hierzulande durch Aufbau einer heimischen Batteriezellfertigung zu stärken und vor allem die Dominanz in Segmenten wie Oberklasse oder obere Mittelkasse auch nach dem Wechsel des Antriebsstrangs zu verteidigen.Die EU-Kommission sieht die heimische Autobranche durch billige E-Autos aus China in Gefahr und prüft deshalb Anti-Dumping-Zölle.
"Die Sorge erscheint unbegründet: Gerade die deutsche Autoindustrie setzt in China zunehmend auf die Strategie 'local for local', sie produziert also zunehmend vor Ort ihre Autos für chinesische Kunden", meint IW-Experte Matthes. Die chinesische Regierung habe also kein Interesse, deutschen Autofirmen Steine in den Weg zu legen, sie würde sich damit nur ins eigene Fleisch schneiden und vor allem chinesische Jobs auf Spiel setzen.
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