Bürgermeister Hans-Ulrich Klose (SPD) ahnte es damals schon. „Es kann sein“, sagte der zu öffentlicher Nachdenklichkeit neigende Politiker, „dass das ein
Nur keine Hektik: Entspannte Straßenbahn-Schaffner um 1910 am Mühlenkamp in Winterhude. Die Wagen waren damals noch grün. Die Linie 35 verkehrte zwischen Veddel und Freihafen.
Der Tag, an dem die letzte Straßenbahn aufs Abstellgleis und von da in die Schrottpresse rollte, war der 1. Oktober 1978. Es war ein Wochenende und es gab ein großes Abschiedsfest: 200.000 Menschen kamen zum Rathausmarkt. Spielmannszüge machten Musik, das DRK sorgte für Erbsensuppe. Souvenirs wurden verkauft. Aber ungetrübt war der Spaß nicht: Trauer und Verlustgefühle überwogen.
Ab 1894 setzen sich überall in der Stadt die elektrisch betriebene Straßenbahn durch. Unumstritten ist sie anfangs jedoch nicht: Die Höchstgeschwindigkeit von 30 Stundenkilometern bezeichnen viele Zeitgenossen als „Wahnsinn“. Trotzdem setzt sich der Fortschritt durch: Nach und nach schluckt die Strassen-Eisenbahn-Gesellschaft die meisten ihrer kleineren Mitbewerber. Die dunkelgrün gestrichenen Fahrzeuge der SEG prägen nun das Straßenbild.
Seit den 30er Jahren hat die Straßenbahn in Hamburg ein einheitliches Aussehen: unten rot, oben cremefarben. Bei diesem Design bleibt es auch bei den sogenannten „Sambawagen“, die nach dem Zweiten Weltkrieg verkehren. Wieso die so heißen? Weil die Passagiere, wenn der Fahrer bremst, nur mit einem Ausfallschritt das Gleichgewicht halten können – wie beim Samba eben.
Bereits 1954 wird die erste Strassenbahn-Linie eingestellt: die 44 in Harburg. 1959 ist dann die Linie 13 dran. Von da an nimmt die Zahl der Linien stetig ab. 1976 sind nur noch die drei Linien 1, 2 und 14 unterwegs. Die Linie 1 verbindet den Rathausmarkt mit dem Lattenkamp, Linie 2 verkehrt von Schnelsen bis zur Veddel und die 14 bringt ihre Fahrgäste von der Veddel über Winterhude bis zum Grindelberg. Am 1.
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