Im Streit um die Bahnstrecke Hamburg-Hannover gibt es offenbar einen Kompromiss. Erst 2029 sollen die alten Gleise ausgebaut werden – die Neubaupläne der Bahn für den Deutschlandtakt sind damit vertagt.
«. Das niedersächsische Wirtschaftsministerium teilte am Mittwoch mit, dass der Bahnbeauftragte des Bundes, Michael Theurer , einen entsprechenden Vorschlag an Ressortchef Olaf Lies geschickt habe. Das Bundesverkehrsministerium äußerte sich zunächst nicht., wie die Modernisierung der Strecke auf der wichtigen Nord-Süd-Achse umgesetzt werden soll.
Zu den erklärten Gegnern des Neubaus zählt auch SPD-Chef Lars Klingbeil, durch dessen Wahlkreis die Strecke führen würde. Aus seiner Sicht wäre das Wortbruch: 2015 hatten sich Bahn, Land, Kommunen und Bürgerinitiativen auf ein Konzept für Aus- statt Neubau geeinigt. Damals war vom Deutschlandtakt und den ambitionierten Zielen für mehr Bahnverkehr allerdings noch keine Rede.
Niedersachsens Wirtschaftsminister Lies hatte die Verschiebung der Generalsanierung auf 2029 ins Spiel gebracht. Statt die alten Anlagen nur zu erneuern, könnten die Bauarbeiten mit mehr Planungszeit gleich genutzt werden, um zusätzliche Gleise zu bauen. Ob darüber hinaus eine Neubaustrecke wirklich nötig sei, könne man anschließend noch bewerten.
Im Gegenzug brachte Theurer dem Bericht zufolge einen neuen Dialogprozess mit Arbeitsgruppen ins Spiel. Darin solle »gemeinsam mit der Region Lösungen für den langfristigen Kapazitätsbedarf zwischen Hamburg und Hannover« entwickelt werden, sagte Theurer der »FAZ«. Das klingt nach Überzeugungsarbeit, um es nach 2030 erneut zu versuchen.
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