Aston Martin hat einen neuen Flügel ausprobiert und musste dafür einen neuen Wagenheber entwickeln - Neuerungen bei Mercedes & Haas
Die neue Anordnung kehrt diese Entwicklungsrichtung jedoch um, wobei die Flosse wieder an der Abdeckung befestigt, aber auch verkürzt wird.Die größte Änderung betrifft die Form des Bodyworks in diesem Bereich und die Auswirkungen auf den Kühlauslass. Statt einer doppelflutigen Anordnung mit einer Vertiefung in der Mitte ist er nun eine ebene Fläche.
Bereits in Belgien hatte das Team die hintere Strebe aus dem vorderen Teil des Edge-Wings entfernt und die Anzahl der Streben von drei auf zwei reduziert.Um die Strömungsverhältnisse weiter zu verbessern, entschied sich das Team jedoch, die Höhe der Aufrollungen zu erhöhen, die Länge zu verkürzen und die untere Hälfte der Streben mit einer Metalloberfläche zu versehen.
Der augenfälligste Unterschied ist eine Änderung der Anzahl der Abstandshalter zwischen dem dritten und vierten Element, die von fünf auf vier reduziert wurde, da das Team seine aerodynamischen Varianten effektiver nutzen möchte.
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