Aktuell im Formel-1-Liveticker: +++ Haas-Protest: Anhörung am Mittwoch +++ Mercedes zu konservativ bei Fahrzeughöhe +++ Was war bei Leclerc los? +++
Der Termin für die Anhörung von Haas rund um den Protest des Ergebnisses in Austin steht fest: Am Mittwoch um 15 Uhr MEZ müssen Teamvertreter von Haas sowie Red Bull, Aston Martin und Williams vor den Kommissaren erscheinen - allerdings nur virtuell.
Sollten die Sportkommissare gemäß Artikel 14.3 des Internationalen Sportkodex der FIA zu dem Schluss kommen, dass ein solches Element vorliegt, wird ein zweiter Teil der Anhörung zu einem noch zu bestimmenden Zeitpunkt einberufen.
"Und dann habe ich auch keinen Reifenvorteil gegenüber Checo im zweiten und dritten Stint", sagt er. "Für mich war das ein wichtiger Moment im Rennen."Beide Alfa Romeos mussten in Brasilien vorzeitig abgestellt werden. Die Gründe blieben für die Zuschauer erst einmal im Unklaren, doch nun gibt das Team bekannt, dass es an beiden Autos Probleme mit der Kühlung gab.
In der WM war das Rennen ein Rückschlag, denn Hauptkonkurrent AlphaTauri hat gepunktet und liegt jetzt fünf Zähler vor den Schweizern, die nur noch Neunter sind.Oscar Piastri gibt sich eine Mitschuld dafür, dass er in den Startunfall in Brasilien verwickelt wurde. Zwar konnte er in dem Moment nicht direkt etwas machen, weil ihm Kevin Magnussen ins Heck geknallt war, doch der Australier sagt, dass er eigentlich gar nicht in dieser Position hätte sein sollen.
"Wir waren schneller als Mercedes und Ferrari. Ich konnte Russell und Hamilton überholen und von Sainz wegfahren", lobt er. Wir haben in den vergangenen Monaten einiges gelernt. Wir hatten schon lange keine solche Pace mehr. Ich weiß nicht, vielleicht seit Kanada oder so. Das ist wirklich positiv." Auch das Update ist für ihn "kein klarer Schritt" nach vorne. "Das verstehen wir jetzt und wissen wir. Es fühlt sich an einigen Stellen ähnlich, an manchen besser und an manchen schlechter an. Wir brauchten aber eigentlich einen wirklichen Schritt in der Performance. Der ist leider ausgeblieben."Ein Thema, das Christian Nimmervoll in seiner Kolumne vergessen hat, aber eigentlich erwähnen wollte , ist DRS.
Ferrari-Teamchef Frederic Vasseur ist um Aufklärung bemüht: "Das System schaltete die Hydraulik und den Motor ab", sagt er. "Es war eher ein elektronischer Befehl als etwas anderes."
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