Die Formel 1 ist nicht nur der spektakulärste Wanderzirkus der Welt, sie ist auch hinter den Kulissen die Nummer 1, in Sachen Logistik. Die Arbeit ist durch die neuen Rennwagen noch komplizierter geworden.
In den Rennwagenwerken brennen derzeit auch nachts die Lichter: Die Teams arbeiten fieberhaft an der Fertigstellung der 2017er Autos, ab 21. Februar wird präsentiert, am 27. Februar beginnen die Wintertests. Kurios: Während die mächtigen Renntransporter der zehn Teams noch nicht mal den Weg nach Katalonien unter die Räder genommen haben, schaukelt ein Teil des Formel-1-Materials bereits Richtung Australien.
Die Formel 1 fliegt nicht in 80 Tagen um die Welt wie die Romanfiguren im Buch von Jules Verne. Das kann der Grand-Prix-Tross schneller. Im Juni 2016 verpackten die fleissigen Mechaniker bis in die Nacht auf Montag ihr ganzes Material, keine 48 Stunden später war die Box im fernen Baku schon fast fertig eingerichtet.
Die grösste logistische Herausforderung stellt der Glamour-GP von Monaco dar. Im Hafenstädtchen ist die Platznot das grösste Problem der Teams. O’Reilly sagt aber auch: «Man muss ausserhalb der Norm denken, das macht es auch interessant. Wir versuchen unser Konzept jeweils von Jahr zu Jahr zu verbessern. Es ist schon eine beachtliche Leistung, die man gut erkennt, wenn man mal ausserhalb des Rennwochenendes im Hafenbecken steht.
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