Bei ihrer Zusammenarbeit konzentrieren sich die beiden japanischen Konzerne auf Sulfid-Festelektrolyte, die als vielversprechendes Material zur Erzielung hoher
Toyota schließt sich mit dem japanischen Energieunternehmen Idemitsu Kosan zusammen, um ihre bisher getrennt angestoßenen Ansätze zu Feststoffbatterien zu bündeln. Die Kommerzialisierung solcher Batterien strebt das Duo in vier bis fünf Jahren an. Kapazität und Leistung für BEVs bewertet werden.
Um die Massenproduktion von Feststoffakkus vorzubereiten, haben beide japanischen Unternehmen nun eine aus Dutzenden von Mitgliedern bestehende Arbeitsgruppe gebildet und einen Drei-Stufen-Plan aufgesetzt. In der ersten Phase der Partnerschaft sollen sulfidische Festelektrolyte entwickelt und deren Eignung zur Massenproduktion in einer Idemitsu-Pilotanlage demonstriert werden. Die zweite Phase sieht die „Massenproduktion in einer großen Pilotanlage“ vor.
Auch auf die Grundhaltung seines Konzerns geht Sato ein: Batterie-elektrische Fahrzeuge seien eine wichtige Option in Toyotas Multi-Pathway-Strategie. Bekanntlich hielt Toyota sehr lange an seiner Hybridstrategie fest. Nun will der Autokonzern aber doch stark in BEV investieren. „Und mit Blick auf die Zukunft der Batterietechnologie entwickeln wir Festkörperbatterien als eine weitere Option neben den Flüssigbatterien“, so Sato.
Und: „Unser Ziel ist es auch, die durch diese Zusammenarbeit gewonnene Technologie zu einem globalen Standard zu machen“, skizziert Kito die weiteren Ambitionen. „Dies wird der Welt das hohe Niveau der technologischen Fähigkeiten Japans vor Augen führen. Die Zukunft des Autos zu verändern bedeutet auch, die Zukunft der Energie zu verändern.
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